幼儿编程的优缺点（幼儿学编程的好处和重要性）-微PE WEIPE.NET

电网谐波

电网谐波

电力系统谐波是影响电力系统安全、经济运行的重要因素之一。谐波加剧了电网中电压、电流波形畸变水平 ,故导致了电能质量的下降。谐波的存在可能导致多种不良效应 ,如串联、并联谐振引起的过电压、过电流、机械振动 ,从而使多种设备出现过热、绝缘老化、轴扭振等问题。

谐波源

任何频率“f”的周期信号，无论它的波形是什么，都可以作为以下的总和被表现：频率f的正弦分量，被称为基波（h1）有频率的正弦分量（即基波的全倍数）被称为谐波（hn）.dc(直流)分量（如果可用）。谐波是由非线性负载产生

线性及非线性负载

线性负载：如果一个负载引导的电流与电源电压有相同的波形，则它被称为是“线性的”。这样的电流没有谐波分量。例如：电热器中的电阻器，稳态条件下的电感负载（电动机，变压器等）非线性负载：如果一个负载引导的电流与电源电压没有相同的波形，则它被称为是“非线性的”这样的电流有高谐波分量。谐波频谱取决于负载的类型。例如：开关电源，整流电源，变压器等。

谐波的次数及频谱

次数：谐波次数定义为谐波频率等于基波频率的倍数。

例：对于50Hz的基波，第5次谐波的频率是5 x 50 = 250 Hz。

频谱： 信号的频谱是作为不同的谐波各自频率的功能显示它们的振幅的图。

谐波效应及干扰

短期效应、长期效应、生成器上的干扰、负载上的干扰；短期效应谐波电压可以影响电子系统中使用的控制器（晶体闸流管，plc（可编程逻辑控制器）等）导致电磁类仪表错误音频控制接收器（例如继电器）可以被电压谐波畸变干扰振动及噪声通信及控制电路上的干扰

谐波效应及干扰

长期效应（热）电容器发热由如下引起：导电性、电介质滞后、由于机器及变压器中的额外损耗引起的发热、定子及转子损耗、由于趋肤效应而引起的额外变压器损耗、电缆及设备的发热。

对电力设备的干扰

变压器：有功损耗增加铁损耗增加（滞后）电压THD的增加

旋转机器：定子损耗的增加铁损耗的增加（滞后）脉动的机械扭矩造成效率降低，振动及噪声电压THD的增加

电缆：电缆发热由于趋肤效应引起损耗在绝缘中的电介质损耗增加

感应电动机：铁损耗及有功损耗增加脉动的机械扭矩造成效率降低，振动及电动机的发热

电容器：电容器的阻抗随频率的增加而减少，谐波电流通过导致击穿由于电感而引起的共振风险发热及故障

谐波对电容器的影响

无电容器的电网：电网的频率阻抗为线性谐波电流传输到变压器仅有一小部分谐波施加在负载侧

有电容器的电网：电容器不产生谐波电容器可以放大电网中的谐波

利用有源谐波滤波器（AHF）

优点：注入的谐波电流根据负载电流中的谐波分量而改变。

AHF永远不会过载。

AHF永远不会自己引起系统共振。

在以后增加非线性负载时，容易扩展。

缺点：价格较高。

注意：CT（电流互感器）的位置及注入点应被仔细选择。否则，它可能会影响到AHF的性能，或者更糟，将增加整个谐波电流。

利用无源滤波器（PHF）

优点：技术成熟；使用可靠；价格低。

缺点：在谐波源增加后有过载的风险；对于LC类型，调谐的频率可能会由于组件的温度及损坏而漂移（例如电容器）；

在以后增加非线性负载时很难扩展滤波器容量；对于LC类型的PHF，具有共振特性。

注意：不得在同一个母线上连接几个调谐到相同频率的滤波器；不得在同一个母线上同时连接无源滤波器和补偿电容器组。

利用混合谐波滤波器（AHF+PHF）

优点：从经济的角度看，一个介于AHF和PHF之间的折衷的解决方案。

缺点：与PHF无源滤波器（PHF）类似。

注意：与AHF利用有源谐波滤波器（AHF）和PHF无源滤波器（PHF）类似。

#Hyper GT# 这车是不是有点像速度激情里场面，让人心动

风向真的变了，比亚迪以为特斯拉是宿生之敌然而广汽埃安Hyper GT横空出世王炸的存在，Hyper GT惊艳亮相广州国际车展。

新车今天首发，先不说动力，从车门打开方式就让你大气十足，让你体验兰博吉尼的高端体验。我老婆以为这是兰博基尼，真是相中这款车了，太高端大气上档次。它的优点很多。

1、这款车是轿跑型，“主后驱”的架构设计，埃安团队所开发的AICS智能底盘系统可以根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制。

2、说到动力这是最让人关心的一个方面，Hyper GT250kW/434Nm，后驱4秒级破百，制动距离小于35米，这动力太给力了，续航在500－700公里，是不是很给力，让你体验超跑的体验。

科幻旋翼GT就像兰博基尼打开方式高端大气、升降弧面尾翼、可编程灯语的氛围灯等年轻人很喜欢的配置，埃安年少有为就是Hyper GT所以综合考虑我感觉这款车性价比很高，值得拥有。大家觉得呢？

#Hyper GT#

#Hyper GT# 给我的感要比特斯拉看着舒服

风向真的变了，比亚迪以为特斯拉是宿生之敌然而广汽埃安Hyper GT横空出世王炸的存在，Hyper GT惊艳亮相广州国际车展。

新车今天首发，先不说动力，从车门打开方式就让你大气十足，让你体验兰博吉尼的高端体验。我老婆以为这是兰博基尼，真是相中这款车了，太高端大气上档次。它的优点很多。

1、这款车是轿跑型，“主后驱”的架构设计，埃安团队所开发的AICS智能底盘系统可以根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制。

2、说到动力这是最让人关心的一个方面，Hyper GT250kW/434Nm，后驱4秒级破百，制动距离小于35米，这动力太给力了，续航在500－700公里，是不是很给力，让你体验超跑的体验。

科幻旋翼GT就像兰博基尼打开方式高端大气、升降弧面尾翼、可编程灯语的氛围灯等年轻人很喜欢的配置，埃安年少有为就是Hyper GT所以综合考虑我感觉这款车性价比很高，值得拥有。大家觉得呢？

#Hyper GT#

Docker 让 Java，c# 语言变得过时， Java最大的优点是自带一个虚拟机JVM，简化了在不同平台的部署。Docker 如今也拥有同样的便利，但不限制开发者使用何种语言。build ship run使得所有编程语言都具备跨平台的特征

无限时间定时器，非标自动化设备追尾款利器 ！

五一劳动节期间，去老乡那里吃饭闲聊了一天，真是大长见识！老乡是专门做非标自动化设备的，不但地方很小，而且人员也少！只有3个员工！两个大师傅，一个装备工，一个大师傅负责电气设计和程序编写部分，另一个大师傅负责机械设计部分，装备工则负责电气和机械两部分的装配……！三个人忙得像陀螺一样旋转不停！五一节也没放假！……

虽然是个小作坊，但是年利润也挺客观的，毕竟它是技术密集型微型企业！其中有一点尤其令人欢喜！那就是从来不担心客户拖欠货款！我忙问他为什么？他满脸得意地说，这就是自动化设备产品的突出优点！也是科学技术的威力！每台机的编程里面，都编有无限时间定时器程序，预定时间一到，机器立马开不动，不但厂里的电工弄不了，而且外修师傅也搞不好！因为它还有秘码锁住！而且，秘码可以视情况而定，是否采取远程修改……！如此一弄，虽然手段有点低劣，但是效果非常显著！再牛逼的老赖都不会拖欠尾款！

厉害了！我的老乡[赞][赞][大笑][大笑]

#我心中的B级车# 埃安的车真的帅气，这款车当然是适合大众，当然如果非要拿仰望9来比较，那应该是埃安的Hyper ssr有着电动轿跑第一，100公里加速1.9s

风向真的变了，比亚迪以为特斯拉是宿生之敌然而广汽埃安Hyper GT横空出世王炸的存在，Hyper GT惊艳亮相广州国际车展。

新车今天首发，先不说动力，从车门打开方式就让你大气十足，让你体验兰博吉尼的高端体验。我老婆以为这是兰博基尼，真是相中这款车了，太高端大气上档次。它的优点很多。

1、这款车是轿跑型，“主后驱”的架构设计，埃安团队所开发的AICS智能底盘系统可以根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制。

2、说到动力这是最让人关心的一个方面，Hyper GT250kW/434Nm，后驱4秒级破百，制动距离小于35米，这动力太给力了，续航在500－700公里，是不是很给力，让你体验超跑的体验。

科幻旋翼GT就像兰博基尼打开方式高端大气、升降弧面尾翼、可编程灯语的氛围灯等年轻人很喜欢的配置，埃安年少有为就是Hyper GT所以综合考虑我感觉这款车性价比很高，值得拥有。大家觉得呢？

#Hyper GT#